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 ATD-X Shinshin: Japón ya tiene su propio Stealth

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Jose Majlis
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MensajeTema: ATD-X Shinshin: Japón ya tiene su propio Stealth   Jue 16 Ago 2012, 00:48

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Mitsubishi Heavy Industries empieza ensamblaje de fuselaje de pruebas del proyecto de avión de quinta generación japonés

La empresa japonesa Mitsubishi Heavy Industries (MHI) ya se encuentra en pleno proceso de ensamble del primer prototipo del avión de combate de quinta generación ATD, conocido como ATD-X Shinshin, conforme a un contrato celebrado con el Ministerio de Defensa japonés.
En este concept se experimentarán las más avanzadas tecnologías para hacerse invisible a los radares y luego aplicarlo a futuros aviones de combate.
Por el momento han sido desarrollados dos prototipos estáticos que son utilizadas como simuladores de vuelo, y se espera que el concept real comience a volar en el 2014.

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En el Shinshin estarán integradas varias tecnologías furtivas, incluyendo la forma geométrica que refleja las ondas del radar en direcciones distintas, y otros materiales compuestos que absorben las radioondas. Además el avión estará dotado de un radar activo de barrido electrónico AESA (por sus siglas en inglés), sistemas de control de vuelo por cable fly-by-light, de fibra óptica y de redundancia múltiple, de guerra electrónica, y la novedosa tecnología de Autorecuperación de Capacidad de Control de Vuelo, SRFCC (Self Repairing Flight Control Capability) gracias a la cual la computadora de a bordo podrá detectar el daño causado a distintos elementos estructurales de la aeronave y corregir el funcionamiento de sistemas no alterados para mantener o recuperar el control del vuelo.

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Está previsto que el prototipo inicie su programa de vuelos en el 2014 y que el proyecto concluya en el 2017. De acuerdo con el proyecto inicial, en el Shinshin estarán plasmadas varias tecnologías furtivas, incluyendo la forma geométrica que refleja las ondas del radar en direcciones distintas, y otros materiales compuestos que absorben las radioondas. Además el avión estará dotado de un radar activo de barrido electrónico AESA (por sus siglas en inglés), sistemas de control de vuelo por cable fly-by-light, de fibra óptica y de redundancia múltiple, sistemas de guerra electrónica, etc.

Al inicio del proyecto se anunció que en este avión podría ser implementada tecnología de Autorecuperación de Capacidad de Control de Vuelo, SRFCC (Self Repairing Flight Control Capability). Gracias a esta tecnología, la computadora de a bordo podrá detectar el daño causado a distintos elementos estructurales de la aeronave y corregir el funcionamiento de sistemas no alterados para mantener o recuperar el control del vuelo.

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José Walter Majlis
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